Publié le 4 septembre 2022 | Temps de lecture : 1 minute
Monument à Louis-Octave Crémazie
Fontaine du square
Marché aux fleurs
Buste du poète Émile Nelligan
Détails techniques : Olympus OM-D e-m5 infrarouge à spectre complet, objectif M.Zuiko 12-40mm F/2,8 + filtre vert jaunâtre B+W 061 + filtre bleu B+W KB20 + filtre bleu 80C de Calumet + filtre polarisant PL-CIR d’Hoya
1re photo : 1/60 sec. — F/2,8 — ISO 320 — 21 mm
2e photo : 1/30 sec. — F/4,5 — ISO 200 — 29 mm
3e photo : 1/1000 sec. — F/2,8 — ISO 2500 — 17 mm
4e photo : 1/80 sec. — F/2,8 — ISO 400 — 40 mm
La dernière photo a été modifiée en post-traitement à l’aide de Topaz Studio; les modules logiciels Broken Bits et Starlight Glitter ont été appliqués. Note : on cliquera sur l’image pour l’agrandir.
Pour consulter tous les textes de ce blogue consacrés à l’infrarouge couleur, veuillez cliquer sur ceci.
Publié le 4 septembre 2022 | Temps de lecture : 2 minutes
En rouge, les angles morts d’un camion lourd
Dernièrement, un reportage de Radio-Canada révélait que certains véhicules sont des mastodontes qui possèdent tellement d’angles morts qu’ils représentent un véritable danger public.
Il ne s’agit pas là d’une crainte hypothétique; en 2021 à Montréal, seize piétons ou cyclistes ont été tués, dont la moitié par des poids lourds alors que ceux-ci ne représentent qu’une toute petite partie des véhicules dans nos rues.
Dans le cas d’un conducteur automobile, on n’accorde pas un permis de conduire à une personne semi-voyante. Pourtant, on accorde un certificat d’immatriculation à des véhicules qui transforment tous leurs conducteurs en personnes semi-voyantes.
Cela n’est pas normal; en principe, de tels véhicules ne devraient être autorisés à circuler que sur des autoroutes et, en ville, qu’à certaines conditions.
Or le Code de la route ne contient aucune mesure destinée à réduire leur dangerosité pour les piétons et les cyclistes.
Pourquoi un camion doit-il faire entendre une alarme lorsqu’il recule ? Parce qu’un camion n’est pas équipé d’un rétroviseur qui permettrait à son conducteur de savoir s’il y a quelqu’un se trouve derrière son camion.
De la même manière, tous les véhicules à champ de vision limité devraient faire entendre une alarme lorsqu’ils démarrent et lorsqu’ils tournent à une intersection.
Dans ces deux cas, leur vitesse devrait être limitée à 5 km/h pendant les trente premières secondes afin de laisser le temps aux cyclistes et aux piétons de se protéger.
Pour les lecteurs intéressés à voir le reportage de Radio-Canada, le voici.
Monument à Louis-Octave Crémazie
Fontaine du square
Marché aux fleurs
Buste du poète Émile Nelligan
Écrit par Jean-Pierre Martel
